Sem hjarta bifreiðar hefur vél bein áhrif á heildarframmistöðu bifreiðar.Sem stendur, með þróun bifreiða í átt að léttum, er notkunarhlutfall álvélar í bílaiðnaði hærra og hærra.Vegna þess að slitþol álblöndunnar er ekki eins gott og steypujárni, verður að fella steypujárns strokka fóður inn í hefðbundna álvél til að bæta slitþol.Hins vegar er ókosturinn við steypujárns strokkafóðrið umbúðirnar á milli strokkafóðrunar og strokkablokkar.Vegna mismunandi hitagetueiginleika efnanna tveggja mun það hafa áhrif á endingu álvélarblokkar.Í þessu sambandi hafa erlendir bílaframleiðendur þróað nýja vinnslutækni, þ.e. strokkahola úða tækni, sem einnig má kalla strokka liner free tækni.
Sprautunartækni með strokkaborun vísar til notkunar á varma úðatækni (bogaúðun eða plasmaúðun) til að úða lagi af álhúð eða öðrum samsettum efnum á innri vegg hrjúfðu ál vélarhólksins til að skipta um hefðbundna steypujárns strokka fóður.Húðuð álstrokkablokkin er enn samþætt strokkablokk og þykktin á húðinni er aðeins 0,3 mm.Það hefur þá kosti að draga úr þyngd vélarinnar, draga úr núningi og sliti milli strokkhols og stimpla, bæta hitaleiðni, draga úr eldsneytisnotkun og CO2 losun.
Sem stendur hefur þessari nýju tækni verið beitt á ea211 vél Volkswagen, Audi A8 bensínrafvél, VW Lupo 1.4L TSI, GM Opel, Nissan GT-R vél, nýjustu B-línu vél BMW, 5.2L V8 vél ( vúdú) á nýja Ford Mustang shelbygt350, 3.0T V6 vélinni (vr30dett) á nýja Nissan Infiniti Q50, o.s.frv. Í Kína eru sumir bílaframleiðendur og vélaframleiðendur einnig farnir að kanna þessa nýju tækni.Talið er að fleiri og fleiri vélar muni taka upp þessa háþróuðu tækni í framtíðinni.
Pósttími: Feb-02-2021
